オデッセイ アブソルート (RB3) 2.4L 5AT フル加速テスト！走りの魅力！エンジン始動 HONDA ODYSSEY Absolute 2.4L 5AT
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 提供動画 第49弾です！
今回は、HONDA ODYSSEY Absolute (RB3) 2.4Lモデルのフル加速テストを行いました！
CVTではなく5速ATを採用しているのがこのモデルの大きな魅力。
エンジン始動からフル加速までそのパフォーマンスをしっかりと確認しました。
5ATならではのダイレクトなシフトチェンジがもたらす運転の楽しさや
2.4Lエンジンの力強さを存分に味わえます。
オデッセイの安定感と共に、日常のドライブでどれほどのパフォーマンスを発揮するか、ぜひご覧ください。
🚗 HONDA ODYSSEY Absolute (RB3) の走行性能や5ATについてどう感じましたか？コメントでご意見をお聞かせください！ 👍 チャンネル登録と高評価をお願いします！
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グレード アブソルート(2009年9月)2,910,000円
型式 DBA-RB3
最高出力 206ps(151kW)/7000rpm
最大トルク 23.7kg・m(232N・m)/4300rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 2354cc
駆動方式 FF
トランスミッション 5AT
車両重量 1630kg
燃料タンク容量 60リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
▼🔞支援サイト🔞
[perftile.art/u...]
▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
[betach.net/]
このオデッセイが好きな人ってクルマ好きが多いイメージ。けっこうマニア受けしたクルマなんだね
これが最後のオデッセイ感あるしオデッセイ好きな人はこれだろうなぁ…
土屋圭市の移動用の愛車でもあります！
K24A 直列4気筒エンジン可変バルブ(i-vtec搭載)
206ps/7000rpm
23.7n/4300rpm
14万km乗ってるとは思えぬ程の吹け上がりの良さ！
車検整備やオイル交換をきちんとして、オーナーさんが大切に乗ってたんだなと感じた。
きちんと変速してて音もイイ！ちゃんとVtecしてる...
このオデッセイはホンダ傑作の一台ですね！
1:04 5100rpmぐらいでVTEC切り替え最高か
ちゃんとVTECしてるなあ…
良き
久しぶりに段付きAT車のフル加速ですね。私は、CVT車の滑らかな加速も好きですが、段付きAT車の、力強い加速も大好きです。しかも、今では珍しい5速ATというのも、いいですね
15万キロ走ってるのに0-100がほぼ8秒フラットでしかも7人乗れて燃費11キロとか優秀過ぎだろｗ
ぐい〜んって感じで上がる音が良き👏
加速が速いのも大事だけど、音も欠かせない要素だね！
昔家に初代ストリームのK20A版あったけど、この5ATとK型エンジンの組み合わせはホント良い
この頃のオデッセイまでは良かったな～。
足回りも独立懸架だし、背の低いフォルムもスポーティーで格好いいし。
これ以降は大きいフリードとただのエリシオンでしかない🥵
@@zunda_to_kuruma www
148400kmでもまだ元気に走ってるんだからなー。凄いなぁ
エンジンもまだ弱ってなさそうなんですよね、さすがHONDAと言った所でしょうか笑
VTECを感じられるミニバンとか最高かよ
10年以上前のミニバンとは思えないパワー感だし、音とハンドリングも凄い気持ちいい、個人的にはこれ以上のミニバンはないと思う。
一個前のオデアブに乗ってましたが同感です。オデッセイNo.1です。
@@user-vl5xx7od1s 自分そう思います。パワー感と音もいいし、乗っていてミニバンを感じさせないというか、凄い乗りやすい車だと思います笑
パワーなんていいエンジン積むだけで解決するじゃん。なにもすごい事じゃない
@@user-le7yt6xj8y何言ってるのかな？パワーオンリーで話してないんだけど？しかもエンジン変えただけだと重量比変わるし結果的に速くなるとは言えないよ？
@@user-le7yt6xj8y いいエンジン作るのが凄いこと。まさか大排気量＝いいエンジンとか勘違いしてない？？
いい加速ですね！
エンジン音も好き！
加速が2.4Lのミニバンとは思えないくらい早い
速っ！ミニバンの動力とは思えん......
ホンダはガソリン車に有段AT復活してほしい.....
ほんとですよね…
ホンダのCVTの故障率の多さっていったら…
ATに戻したほうがいいよ…
今のホンダのCVTは分からないけど昔のCVTはジャダーが酷かった！
@@II-gk5qe ホンダマルチマチックってやつですね。
@@dhiro7140 ハイブリットで7DCTが復活してますけど.....FREEDとVEZELの大きさで限界ですよね....
新型ステップワゴン・ハイブリットや新型オデッセイ・ハイブリットにはi-DCDは積めなかったか.....
@@user-vi8em3dx5l それがすぐ壊れるCVTのこと？ジャダーが出てるフィットとエアウェイブとモビリオ乗ったけどありゃ乗れんわ！今のホンダのCVTはもう改善されたのかな？
ちゃんとした多段AT、新鮮で最高！
アイコン V50 or S40?
昔社用車で乗ってたけど速いってより力強い車だった
どこからでもトルク出るから巡行が楽々
この動画を参考に
70,000キロのRB3アブソルートを中古購入しました。
主に郊外の、60〜70巡行で
リッター11.7km
この、乗り心地と上質さを味わってしまったら燃費なんて気にしてられません。
前車はCRプレマシー
定番ですが、雨漏りしやすいので
RB系乗りの皆様、これからオデッセイ買おうとしてる方、気をつけてください
参考になれば嬉しいです。
歴代オデッセイのNA2.4Lで一番速いのって間違いなくRB3のオデアブ
RB4とどっちが早いんだろう。四駆で重いけど、0-100は四駆の方が得意な気がする。
@@ichibandude
いくら4WDでトラクションが有利でもエンジン同じだし重いからFFの方が速いと思う
1:20 のシフトダウン最高ですね！
ちゃんとVtec切り替わってて音も最高ですし。
あとこのメーターデザイン、11年前の車とは思えないですね！今見てもかっこいいです!
オデッセイはやっぱりミニバンスポーツカーや
音も良いし加速も十分だしスポーティで良いとこ取りのオデッセイ
正直ミニバンとは思えない
最大の長所はフットワークの良さ
オデッセイはデザインもカッコいいし
1.7トン近くあるのにCL7アコードユーロRより速いのすごいな😅
オデッセイも速いですけどさすがにCL7の方が速いですね
15年8万キロ長年乗ってます
サスとハンドリングは良いと思いますが、エンジンはパワー不足を感じてました。
今回ZRVに乗り換えを考えてて、eＨev試乗したらパワーある感じだったけど、改めて馬力比較確認したら184馬力と小さいし、トルクは大きいけど実際加速どうなのかと、0-100を確認しようとこのチャンネルに来ました。RB3アブソルートの方が速いですね。
悩んでしまうなあ、ホント
全くどこも壊れないのですが、夜目も効かなくなったし、安全機能が無いのだけが不安なんで、、
ちなみに ずっと屋内ガレージで洗車機は通した事ないですが、ディーラーの下取り査定は三万円
実際のタァイムより速く感じるのは音が良いからですね。
はや！買う！
rb3アブソルート納車しました！
大切に乗ります
納車“した”なら勝手に乗るなw
コメントありがとうございます！
正しくは
「納車されました」
ですね！
勉強になります💦
このシビックFD型とステップワゴン足したような感じすこ。
メーターもこのぐらいがいい。
今はどの車もゴチャゴチャし過ぎる
走りの良いミニバンは今、オデッセイくらいしかないのかな。
今のオデッセイもカッコいいですが、個人的に落ち着いた雰囲気の
RB3の方が好みです。
ジェイドも良いと思いますよ！7速DCTもありますし！
背は高いけどエルグランドやVクラスも結構走ると思うが。
@@fd1乗り さん
そうですねぇ
ジェイドは確か6人乗り、、？
ターボモデルはシビックにも使用される
エンジンですから、
パワーもありますよね。
HVモデルも7速DCTで走りも良いですし
燃費も良いですよね。
MERCY LUCY さん
エルグランドもありましたね。
CMで走りにこだわっていることを
前面的にアピールをしていましたね。
Vクラスは現在の型でディーゼルになり、
ランニングコストも良くなったと
聞いていますねー
@@Aseseda ジェイドのワイパーも好きですしw
@@fd1乗り
ステーションワゴンに+αを含めた車が
ジェイドですよね。
低重心で車重も軽いのでサーキットや
ワインディングも楽しく走れそうです。
燃費や走りもよく、それでいて
人や荷物も積められるなんて最高ですね。
乗るとわかる土屋圭市が買った理由。
タイムだけ見るとビックリするような速さではないけど、実際乗るとそれ以上に速く感じるんだよなぁ。
それよりもハンドリングがとにかく気持ちいい。峠でこのクルマより楽しく走れるミニバンなんか乗ったこと無いな。
VTECめっちゃ聞こえるじゃん5000回転
このクラスにしては、早い！
いいエンジンだ
前の愛車がこの型のアブソルート4WD (RB4)でした。
燃費は8～9km/l くらいなのでup主さんのオデッセイと比べてもかなり燃費が悪かったです。
現在はRP5 ステップワゴンスパーダハイブリッドに乗っています。燃費は17～18km/l なので倍以上は走ります。
ホンダ車はエンジン音がいい👍
実用的なVTECですねʕ•̀ω•́ʔ✧燃費、パワー申し分なしｯｯｯ❤
やっぱしアブソルートはいいね👍️
3.5のエリシオンプレステージも見てみたいです🙇
ホンダのステップ制御上手いなって思ったらATだったわ
ミニバンを買うならこれがいいなぁ
ステーションな
@@SH-wo5xo ？？？
ホンダ大好きです。
ミニバンでも流石はホンダ
スポーティーですね
ガソリン残量 点灯するギリギリのところで 7秒台出せるんじゃない？
速い！
でもスライドドアがないミニバンは売れないから、もうこんな車は出てこないのかなあ残念だなあ
ジェイド…
たしかに、ウィッシュもストリームも消えてしまいましたからね。
@@user-uq1pw1zk9x ミニバンというよりステーションワゴン。
オデッセイでキャンピングトレーラー引っ張ってるけど、余裕なんだな。ラングラーよりトルクある感じでビックリした。
ホンダって昔からギアが勿体無い気がする。
特に2000年代あたりはCVTは回転上がるまで加速もっさり、ATは5速で加速力が鈍ってる。
トヨタのATとかCVT積んでたら全車1秒くらい早くなりそう…逆に言うならトヨタにホンダのエンジン積めば大体の日本人は満足しそう、それが各社の個性なんだろうけどさ
Absoluteｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！
ほーらやっぱし８秒ちょいで速いじゃんw
ミニバンに段付きATと7000手前までパワーが付いてくるエンジン、ホンダは走りに気合い入ってるなあ
2.4リッターで200馬力超えるのか！
RB3後期アブ新車から乗ってるけど致命的な損傷がない限りは乗り続けるわ。スピーカーやライト類は変えてるけど他は全部純正、純正こそ至高。変なもん付けて車にダメージ与えたくないし。
学生の頃から欲しかった車やから大切にしなきゃ。
今では純粋なガソリン車も希少ですからね。私もRB3アブです。
K24Aだったかな？？なかなかいい音！
rb3の初期型乗ってます
最近の不具合はパワーウィンドウのスイッチが反応鈍いです
あと、集中ロックする時にキュイーンみたいな機械音がする事です
やはり初期型は試作機なんですかね…
もしrb3買う人居たら参考までに
後期が良かったですけど、中々無くて前期買いました
大切に乗ります！
Pretty quick for a car this size
同じ2400ccだったら
アルヴェルよりオデッセイだと思う。
今はアルヴェルは2500になりましたが。
良き良き
速い！これぞオデッセイだな！
Maybe gearbox in sport mode and VSA turned off will be just slightly quicker?
速え
やっぱATだよなぁ。
こいつとは関係ないけど、エディックス24sってrb3アブと同じK24aエンジン積んでるって変態すぎだろホンダ（褒め言葉）
エンジンが同じ型式でもエディックス24Sの方はレギュラー仕様の162psでRB3オデアブの方はハイオク仕様で206psです
同じK24Aでもエディックス24SとRB3オデアブではエンジンは全くの別物です
俺はこの型が最後のオデッセイだと思ってます。
現行スライドになってからはオデッセイの名を謳って欲しくないですね…
RB3まで足回りはダブルウィッシュボーンだから乗り心地もいいし峠で走っても楽しい
あれはＵＳオデッセイことラグレイト・・・
でも現行型のアブソルートも吊るしで筑波1分16で走れちゃう俊足です
今200万貯金してて中古のレヴォーグ買おうかと思ってたけど、rb3オデ中古100万しないから予備修理代含めてもすぐ買えるしこの動画のせいでガチで心揺れてる
どうすればええやろ 積載性、スポーティーさ、見た目 ガチで迷う…
リアシートの広さを重視するならオデッセイですよー。
同じステーションワゴン系なら、一番広いので。
レガシーや、5シリーズツーリングよりも広いので。
広さで言ったら圧倒的にオデッセイ
車中泊も余裕だしもちろんシート畳めばステーションワゴンとしても使える
難を言えば最終型でも10年落ちなので部品供給はやや不安
でも基本的に丈夫なので早々壊れることはない
燃費もオデッセイの方がいいと思う
レボーグは1.6も2.0も燃費は7くらいなのでそんな良くないです
お二方ありがとうございます！！！
広さと燃費考慮して（主な使用用途が旅＆車中泊）rb3契約してきました！！！！
有段ギアがいいね！
合格
K20A世代のエンジン音って全部ほぼ一緒なんだよなぁ笑
さらに言えばバック音とかシートベルトの警告音とかも同じだから音だけだと判別がつかないかもw
伸び良いなぁ
5ATで100km/h巡航2000回転...かなり低いですね
ギアがハイなんやろなぁ。
エンジンの吹け上がりも速くないから、元々がハイギアードでトルクで押し込んでるんやろ
RB3かー
実燃費9kmくらいのハイオク仕様だよね。
オデのデザインは初代と2代目が好きだな。
RF1やRF3も出来ればお願いしますm(_ _)m
速い
エリシオンと同じエンジンでしょ？なんでこんな速い？しかもハイオク
キラ/KIRA K24Aエンジンは
160psレギュラー仕様
RB1アブソ RB3アブソ アコードツアラー
200ps 206ps ハイオク仕様がある。
182 grs そういう仕様があったんですね
全然かわりますねw
@@GRL10 普通の方も速そうだな。
アトレーワゴン見てみたいです！
Fast car!
アブソもいいけどMも普通に好きだなぁ。
ずっと乗りたいなら燃費も考えてMかLでもいいと思う。
まぁすぐ乗り換えちゃうならアブソでもいいけどね。
5000くらいから切り替わってるかな？
エリプレも見たいね🤔
カムの切り替わりが分かるミニバン
レモン トヨタのミニバンのvvt-iでも十分わかりますよw
@@user-hy3zw9hd5jそれはバルブマチックのエンジンですか？
バルブマチックはわかるか分からん
1AZは気持ちいいくらいわかります
エリシオンプレステージ3.5は
はっきりと切り替えがわかりましたねー。
プリウス乗ってるDQNよりオデッセイ乗りのDQNのほうがわかってるなーと思う
アコードユーロRはエンジンこっちベースでよかったんじゃないかと。
Hello, if someone understand English can you guys do Toyota Porte?
0-100km : 8:10
8.10秒
V6のオデッセイ持ってる人募集したらよくね？
乗ってました。めっちゃ気に入ってたけど、AT死んで乗り換えました。
今姉妹車のアコードツアラー乗ってます。
正直、J30Aの方がキャラに合ってると思います。
k24Aも良いエンジンですけどね…
音いいなぁ、、、笑
こりゃDQNがほしくなるわけだ
これにエアロマシマシのスモークテールにデカい羽で真っ黒だけど傍から見たらDQN臭い車か…
オデはステーションワゴン
50エスティマ3.5お願いします！
野獣の加速
新型フィットのほうが早いなんて…
はえーな(笑)
昔のってたv35スカイライン(2.5)より全然早い
0-100 がやじゅう(8.10)
後期がよかったなあ
自分は前期が好みですかねー笑
これにエリシオンプレステのv6積んだら勝ち
Sモード入れてないじゃん
Sモードなら7秒台いけるよ
7.8~9ぐらいなら出ますね笑
唯一の欠点は2.4の4気筒なのに燃費悪すぎなんだよな…
いいとこリッター6ぐらい。
これならV6の3.5のエリシオンプレステージと燃費は変わらない…
それエンジン壊れてるんじゃないの？
ハイオク指定のアブソにレギュラー入れると壊れるとか聞いたことある
自分は後期アブソ乗ってたけど街中でエアコンかけてもリッター9.5くらいは走った
ECONだともっと伸びたよ
いや、ちゃんとハイオク入れてますよ。
オイルも3000キロもしくは3ヶ月の早い方で交換してますし…
前期ですからECONはついてません。
走行40000キロくらいの中古を購入し、現在110000キロくらいですかね…
購入直後は多少燃費は良かったですが、それでもリッター8は行かない。
燃費計はリッター8.5ぐらいを示してますが、実測すると6ぐらい。
ほぼ毎日運転しますし、通勤で往復20キロくらいの走行ですね。
ちょい乗りが多いから燃費悪いのかもしれませんね…
ちなみに飛ばしはしないし、アクセルもそんなに踏まない。
ちなみにエンジンやATが調子悪いかどうかは多少判断できます。
すごく細かい故障は解りませんが。
いちいち加速するのにベタ踏みしてそう()
@@os-et5ee
ちょい乗りは燃費悪くなりますよ
ちなみにノーマルですか？
ローダウンでキャンバー付けて足回りに抵抗かけたり19インチ以上の無駄にデカいホイールなんかも燃費悪化しますよ
あと知らない間にブレーキ引きずりながら走ってて燃費が悪化する場合もあります
え…rb1,rb3ってk24A型乗ってるけど燃費10キロくらいやぞ…もちろん冬はスタッドレスタイヤ履いてるよ。ｋ型はトルク太いからそんなアクセル踏まないしクリープ現象もかなり強いから運転が楽
0 100の数字が汚いww
？？？ やりますねぇ！
superミエリー 汚デッセイ
いちこめ
なお最近のハイブリッドコンパクトカーレベルな模様
出たしは軽いモーター駆動が速いけど伸びはオデが速いよ
これらに乗ってる奴がこえーんだよな
my honda odyssey can do 220km, yours is slow
180km/h This is speed limit in Japan model.